通用汽车5日宣布，通用汽车及其在华合资企业6月份在中国的零售销量在连续两个月同比下降之后恢复增长，创历年同期新高，共计售出285191辆，比去年同期增长了4.3%。
今年上半年，通用汽车中国销量下降2.5%，至180万辆左右。该公司还表示，计划今年下半年在中国市场推出10款全新或改款车型，以重建增长动能。包括一款全新的别克君威运动型房车，以及一款宝骏品牌的旅行车。
其中，别克、凯迪拉克和宝骏品牌6月份的销量均创下新的纪录，而雪佛兰品牌的同比涨幅则创今年上半年以来的月度新高。通用销量增长的主要驱动力——SUV的销量同比涨幅也达到42%。
美国媒体6月21日报道，轿车的销量在美国大幅下降，各大公司力求削减制造轿车的成本。福特全球运营总裁乔·欣里希斯说，福特计划将其小型车福克斯的生产线从美国搬到中国，福特将从2019年开始首次从中国向美国出口汽车。
福特目前已在中国设厂为中国买家生产福克斯。福特还将继续在欧洲生产福克斯，并将其一些改进车型从欧洲出口到美国。搬到中国的举动将为该公司节省10亿美元，其中包括因为取消在墨西哥生产福克斯的计划而节省的5亿美元。福特同时称此举不会减少美国的就业岗位。
生产2019年款福克斯的计划，过去几个月一直在考虑中，因为福特试图从不景气的轿车部门压缩部分利润。5月份美国福克斯销量减少了20%，主要是受汽油价格低以及顾客喜欢SUV车型的影响。
福特今年1月宣布，将取消在墨西哥建新厂的计划，并用墨西哥另外一个工厂的产能来制造福克斯。欣里希斯说，中国的工资水平比墨西哥要低，尽管运输成本会抵消其中部分优势。他说，尽管在墨西哥为美国制造汽车仍相对便宜，但福特在中国拥有额外的产能，搬到中国可立即为公司腾出资本。
欣里希斯说，福特的研究表明，已习惯使用中国制造的手机及其他设备的顾客，更关心产品质量而不是产地。目前看来，福克斯将成为从中国出口到美国数量最多的汽车。生产2019年款福克斯的计划，过去几个月一直在考虑中，因为福特试图从不景气的轿车部门压缩部分利润。5月份美国福克斯销量减少了20%，主要是受汽油价格低以及顾客喜欢SUV车型的影响。
福特并不是第一家从中国向美国出口汽车的公司。沃尔沃公司2015年就开始这么做。通用汽车2016年开始从中国进口小批量生产的别克昂科威中型SUV。通用汽车还从中国进口凯迪拉克CT6插电式混合动力轿车。
美国消息，广汽集团北美研发中心即将落户美国加州硅谷，广汽传祺的产品将不晚于2019年进入北美市场。
据媒体报道，广汽集团自2017年起开始加速国际化进程。今年1月，在底特律举行的北美车展上，广汽成为历史上第一个进驻主展馆的中国车企，传祺新车以及广汽品牌亮相北美。
据悉，广汽集团近日在硅谷举办了海外人才招聘联谊会，位于北美的研发中心正在紧锣密鼓的筹备，并将于近期落户硅谷，随着该中心落成，将担负起人才集聚、前沿技术研究等职能，这也是广汽传祺进入北美市场的第一步，更是其品牌国际化进程中全新的里程碑。
4月20日，工厂设在硅谷的电动车制造商特斯拉宣布在全球召回5万3000辆ModelS和Model X系电动车，召回原因是这些车辆制动系统某个零件可能存在问题。
特斯拉发表声明称，2016年2月至10月间生产的ModelS和ModelX可能存在制动问题，不过目前尚未接到任何相关事故报告。特斯拉公司预计，有问题的车辆可能仅占召回总数的5%，但出于确保客户安全考虑，公司决定召回这期间生产的所有上述两种型号车辆。
据悉，存在问题的制动系统零件由特斯拉供应商提供，但特斯拉并未透露是哪一家供应商。
特斯拉将通过邮件联系问题车辆买主，并立即开始着手维修。预计到10月份为止，所有受影响的车辆都能获得符合要求的替换零件。
据美国媒体报道，两三年前美国各大车厂推出新车时争相主打导航系统，不料手机地图应用功能发展快速，如今许多人连开车都习惯用手机导航，导致通用旗下品牌雪佛兰推出的电动车Bolt毅然放弃内建导航系统。
加州Del Grande汽车经销集团旗下菲亚特佳士拿经销商总经理卢纳表示：几年前风行的内建导航系统已不再是新车必备功能。
以雪佛兰为例，美国售价3.75万美元的Bolt号称内建4G Wi-Fi网络及10吋触控荧幕，却无内建导航系统。通用发言人伊尔表示，电动车买主大多已习惯使用苹果或谷歌的地图手机应用程序，尽管Bolt依旧内建自家OnStar车用软件做为辅助工具。
《华尔街日报》报道，手持装置制造商Palm共同创办人霍金斯近日刚购入一辆Bolt，而他完全不介意Bolt无内建导航系统，因为他已习惯用安卓手机导航，他表示：谷歌地图在设计、路线规划与即时路况更新等方面都胜过原厂内建的导航系统。
汽车内建导航系统无须仰赖无线网络，除了能避免行车时手机断讯造成导航中断之外，也能减少手机耗电，但越来越多车主抱怨汽车内建导航系统的信息不够即时，且必须透过经销商才能更新软件。
美国消息，特斯拉公司CEO埃隆·马斯克本周表示，特斯拉将于今年9月推出计划中的商用卡车。
受此消息影响，特斯拉股价13日上涨近3%。马斯克去年曾宣布计划，推出包括名为特斯拉Semi的商用卡车、公交巴士、全新类型的皮卡及紧凑型SUV。
马斯克周四在推特上表示：特斯拉Semi卡车将于9月份发布。团队出色地完成了工作。他在另一条推特消息中称：皮卡将在未来18至24个月内发布。在马斯克发布推特消息后，特斯拉股价上涨8.14美元，涨幅为2.74%，至304.98美元。
今年，特斯拉股价已上涨41%，创下历史新高。本周，以市值来看，特斯拉曾短暂成为美国最大的汽车厂商，超过了通用汽车。支持者认为，根据长期增长前景，特斯拉的股价大涨和高估值是合理的。
不过质疑者和卖空者认为，特斯拉的增长目标不切实际。而随着通用汽车、福特，以及其他财力雄厚的汽车厂商加强电动汽车产品，特斯拉也将面临较大的风险。
丰田汽车公司10日宣布，将在肯塔基州乔治城的凯美瑞轿车旗舰工厂投资13亿3千万美元，用于重组和扩大工厂计划。
尽管此次投资并未增加新的就业机会，但是丰田公司表示，本次投资是该公司在美国现有工厂中最大数额的单一投资。此次重组将保留丰田公司在这间最大工厂现有的8200个工作岗位，北美地区的丰田汽车之中约四分之一都由该工厂生产。
肯塔基州旗舰厂总裁威尔詹姆斯表示，这次大型设备更新工程将确保该工厂保持灵活性和竞争力，并且进一步巩固工厂在肯塔基州的市场地位。
丰田汽车北美地区首席执行长吉姆伦兹在声明中表示，肯塔基州旗舰厂设备更新工程是该公司未来五年内在美国投资100亿元计划中的一部分。
特朗普总统应白宫要求在这则声明中发表个人评论，他表示，丰田汽车公司的这项大型投资值得称赞，并称这进一步证明了在他掌权期间，该制造商信心大增，并且国内经济已经大幅回暖。
特朗普在评论中引用了今年第一季度的全美制造商展望调查报告中的数据，93.3%的制造商对新一年企业前景表示比较或十分乐观，达到历史最高纪录，2016年12月时仅有77.8%的制造商表示乐观。
据外媒报道，伊隆-马斯克(Elon Musk)在投资人的脑海中已超过亨利-福特(Henry Ford)，这是汽车行业正在经历剧变的最新迹象。 马斯克创办的电动汽车制造商特斯拉在市值上已超过具有百年历史的传统车企福特，成为美国市值第二高的汽车制造商。 据数据与信息供应商Factse称，特斯拉股价周一上涨7.27%，报收于298.52美元，在市值上达到了486.3亿美元，超过了福特的454.7亿美元。 特斯拉下一个需要超越的目标将是通用汽车，其市值约为520亿美元。
特斯拉股票上周已获得中国科技巨头腾讯的信任票，后者称其已持有特斯拉5%的股份。此外，特斯拉周日宣布其今年第一季度全球汽车销量创下新纪录。
市值高低变化反映出市场愈加相信电动机终将取代内燃机，成为汽车动力的主要来源。曾经主导人类出行方式的汽车城势必会面临新一轮冲击。上世纪80年代，日本汽车公司削弱了汽车城的影响力，而当下这些传统车企又将面临硅谷科技势力的挑战。
福特的Model T车型引领了一个时代，向广大中产阶级提供了能消费得起的汽车。马斯克做出同样的承诺，希望推出人人都能消费得起的Model 3车型。这款外形靓丽的高科技汽车售价为3.5万美元，充一次电差不多可以从纽约(专题)开到华盛顿。
马斯克现年45岁，与福特在1908年推出Model T时同岁。马斯克押注其所创办的特斯拉不仅能通过电动汽车，还能通过无人驾驶技术重塑交通出行领域。
部分投资者认为特斯拉较传统汽车制造商和科技巨头处于更有利的地位，因为前者积极大胆将无人驾驶技术推向实用。
ARK Invest分析师塔莎-基尼(Tasha Keeney)说：“其他汽车制造商不得不向电动汽车和无人驾驶汽车转型，但他们要达到特斯拉水平在难度上几乎翻倍。” ARK Invest持有特斯拉、通用汽车以及丰田汽车的股票。
特斯拉仍是具有高风险的赌博。这家成立13年的车企尚未实现盈利，深陷债务，并在去年仅仅交付7.6万辆汽车。特斯拉的Autopilot作为无人驾驶系统尚未经过测试，并引发了安全方面的担忧。
福特的年营收是特斯拉的20多倍，利润几十亿美元，每年销售数百万辆汽车。马克-菲尔兹(Mark Fields)领导下的福特并非保持一成不变，其承诺到2021年推出无人驾驶汽车，并一直收购和投资科技初创企业。该公司还向Argo AI投资10亿美元，后者的部分工程师来自打车应用Uber和谷歌(微博)母公司Alphabet的无人驾驶项目。
在前首席执行官伦-穆拉利 (Alan Mulally)的主导下，福特开展了大规模的重建努力，减少品牌数量、关闭工厂以及精简该公司庞大的全球运营机构。经过这么一番重建后，福特当下正处于该公司历史上盈利能力最强的时期之一。
菲尔兹自2014年出任福特首席执行官以来，该公司因强劲的卡车需求受益，但却一直难以说服投资者其拥有更为光明的前程。菲尔兹提出数条路线重塑福特，但却在很大程度上受到该公司百年经营模式的掣肘，要改变这一现状成本太高。
福特预计2017年业绩走低，这进一步证实华尔街的观点，传统车企容易受到行业大起大落周期的影响。
福特的市值与2010年末相当，当时特斯拉的市值低于20亿美元。福特的股价自那时开始波动，而特斯拉股价一直稳步上扬。自去年11月收购太阳能设备制造商SolarCity后，特斯拉股价涨幅超过50%。
马斯克押注较为便宜的Model 3有助于特斯拉从高端汽车制造商向大众产品转型。特斯拉的目标是明年生产50万辆汽车，但即使是该公司最为忠实的支持者也表示怀疑。
摩根士丹利分析师亚当-乔纳斯(Adam Jonas)仍将特斯拉的目标股价定为305美元，预计未来汽车所提供的打车服务或将提高其价值。乔纳斯表示：“在基于应用的按需用车服务商业化方面，特斯拉具有得天独厚的优势。”
不过，来一自不同观点的密歇根州迪尔伯恩汽车研究中心名誉主席、底特律汽车制造商的坚定支持者、投资人大卫-柯勒(David Cole)表示：“特斯拉的市值基于炒作和未来，而不是现实情况。”
研究表明，可能夺走美国工人工作的不是墨西哥，而是机器人。
麻省理工和波士顿大学的研报《机器人和工作：来自劳工市场的证据》表示，每千名工人拥有的机器人数量增加1个，美国就业率就会下降18-35个百分点，工人薪资也会降低25-50个百分点。
研报指出，机器人对就业的影响主要在制造业，如装配一类的常规体力型工作，这对于蓝领、受教育程度较低的工人影响尤为显著。从地域上看，受机器人影响最严重的区域是美国的“铁锈地带”。机器人已经夺走了美国联合汽车工会（UAW）1000份工作。
另外，研究还表明，在过去的20年，美国有360000—670000个工作被机器人夺走，未来10年，还将有350万个工作被机器人夺走，这会让美国失业率增加2%。如今，美国汽车行业中机器人占比达到39％，电子行业、金属制品、和塑料化工行业机器人占比分别为19%、9%、9%。
特朗普竞选总统时承诺，将迫使美国企业把制造业的就业岗位和海外工厂迁回美国。特朗普此前多次表态，要重新谈判北美自由贸易协定，以阻止美国工厂和就业机会转移出美国边境。而对于寻求将生产外包给海外的美国公司，特朗普扬言要征收35%的关税。
华尔街见闻此前介绍，在特朗普压力之下，今年1月福特取消了投资16亿美元在墨西哥建设新厂的计划，同时扩充在美国的生产线。菲亚特克莱斯勒则宣布，在2020年前投资10亿美元用于美国中西部两座工厂的设备及现代化升级，将创造2000个生产相关的工作岗位。
贸易保护主义虽然能在短期内帮助增加就业，但机器人对美国就业市场的影响，或让特朗普烦恼不已。
据美国证监文件显示，中国腾讯斥约17.78亿美元，透过近期配股及于公开市场购入方式，购入美国电动车特斯拉（Tesla）约5%股权，成为特斯拉第五大股东。
据悉，腾讯这次入股，不会主动介入特斯拉的营运。消息发布后，特斯拉的股票在28日盘前交易中由跌转升，成交明显放量，收市报277.47美元，涨7.25%。特斯拉的市值目前约440亿美元，5%是美国上市公司单一股东需申报的最低持股比例，即持股5%及以上的股东都要对外公布。
特斯拉的证管文件显示，腾讯收购5%股份的价格约为17.78亿美元，约合每股217.67美元。腾讯以特斯拉3月17日定向增发和公开市场收购的方式获得这些股份，价格远低于特斯拉17日的最低市场价261.20美元，折价比达16.67%。
特斯拉正力争让至关重要的Model 3车型在今年晚些时候面市。特斯拉本月早些时候表示，将通过股票和债券配售筹资至多14亿美元，高于最初的预期金额。在公司花费重资力图推出价格更加亲民的Model 3之际，公司希望减缓资产负债表的压力。
腾讯28日发电邮声明，指特斯拉是一家结合视野、野心和行动力的典范企业，无论在电动车、驾驶辅助系统、汽车共享，实体资讯数码化、可持续能源发展以及可扩展能源储备方面，都拥有全球领先的技术。从过往来看，腾讯和被投资公司除了单纯的股权关系外，也会演化出一些商业层面的合作。腾讯与特斯拉眼下并无具体的合作计划，未来可能视双方发展情况做适当考虑。
腾讯董事长马化腾同时憧憬，旗下公司正在开发的人工智能技术，未来能应用在无人驾驶汽车之上。腾讯本次持股为非积极持股，这意味着腾讯目前尚不会主动介入特斯拉的运营。
