创新住宅展示会将于6月1日至5日在华盛顿第四街和第七街之间的国家广场举行，为期五天，由全美住宅建筑商协会(NAHB)和美国住房和城市发展部联合主办。此次活动将包括与参展商、立法者、企业家和房地产行业领袖的小组讨论、采访和展示。

展览旨在教育政策制定者和更广泛的公众，让他们了解新的住房创新和建筑技术，这些技术正在帮助解决我国各地经济适用房面临的挑战。展览将包括样板房，展示创新的建筑技术，解决自然灾害期间的可承受性和弹性。18家参展商将包括房屋、建筑技术展示、未来购房者信息和房屋咨询服务。

美国商务部3月29日公布，美国2月新屋销售增长4.9%，经季节因素调整年率为66.7万户，为2018年3月以来最高水平。1月份的销售增速从此前公布的607000户上调至63.6万户。

2月美国南部新屋销售增长1.8%，为2007年7月以来最高。美国东北部和中西部的房屋销量分别增长26.9%和28.3%，美国西部的房屋销量没有变化。

2月新房均价较上年同期下降3.6%，至315300美元。上个月市场上有34万栋新房，比一月份下降了0.6%。

按照2月份的销售速度，将需要6.1个月才能消化市场上的房屋供应，低于1月份的6.5个月。上月售出的房屋中，有不到三分之二的正在建造当中或尚未完工。

美国2月独栋新屋销售升至11个月高位，1月销售数据经修正后上升，暗示抵押贷款利率下降正开始提振苦苦挣扎的楼市。

新房销售来自于许可证，并且每月都有波动。与去年同期相比，这一数字增长了0.6%。新房销售往往对抵押贷款利率的变化反应更快。

抵押贷款融资机构房贷美的数据显示，30年期固定抵押贷款利率上周从前一周的平均4.28%跌至4.06%的一年多低点。

自从美国联邦储备委员会发出今年将长期停止加息的信号以来，抵押贷款利率一直在下降。较低的借贷成本、放缓的房价和不断上涨的工资提高了住房的可承受性。

但昂贵的木材以及土地和劳动力短缺仍然是建筑商面临的挑战。2018年，住房建设投资萎缩0.3%，为2010年以来最大降幅。

特朗普总统就职以来，来自外国在美投资有增无减，借力美国优先政策支持，纷纷加大在美投资。来自中国企业的在美投资项目金额巨大，十分令人关注。

21日，上海建工集团美洲公司（SCGA）在洛杉矶市中心举办35层住商两用开发案PERLA的投资动工仪式。该地区的洛杉矶市议员Jose Huizar出席参加仪式，表示欢迎上海建工集团的投资。

该投资项目位于洛杉矶市知名的剧院聚居区百老汇街南段，项目占地0.85英亩，建筑共35层，包括7000平方呎商铺，及450户公寓住宅，每户从400至1300平方呎不等，设计了游泳池，观景台等户外设施，此外还包括健身房、电影院等。最低售价约40万美元，总投资3亿元，将于2020年建成。

洛杉矶百老汇街是洛杉矶市非常有历史文化底蕴的街道。这里有数十家剧院，每天上演多种戏剧，周围还有很多充满特色的餐厅，这样的环境令人流连忘返。

上海建工美洲总裁张伟峰表示，上海建工之所以选择这里，是因为这里的文化底蕴以及邻近社区的支持、他感谢社区领袖为此项目做出的努力，本着和社区相融合的原则，今后会让百老汇地区更加吸引人。

据介绍，上海建工集团美洲公司隶属于上海建工集团，总部位于纽约。在美国已经有30多年经营历史。业务范围包括工程承包、房地产开发、房地产投资等。除了在洛杉矶，建工集团还在纽约等地有多个开发案。

美国国际商会投资专家表示，来自中国的建筑工程企业在美投资，首先要有美国良好的政商资源，以得到政府政策支持和协助，把握丰富的商业投资信息，可以准确地选择优秀的投资项目。专家认为，中国企业可以首先在美国设立分支机构，依托已有的美国资源，逐步务实高效地拓展美国市场。上海建工集团和来自中国的建工集团在美投资发展都很成功，十分值得国内同行业借鉴参考。

北京消息，中国国务院新闻办5月8日举行新闻发布会，中国国务院国有资产监督管理委员会主任肖亚庆和中国石油、国家电网、中国移动、国机集团、中国中车、中国交建负责人介绍中央企业参与“一带一路”共建情况。

据肖亚庆介绍，三年多来，中国共有47家企业参与、参股或者投资，或者和这些国家的企业合作共建了1676个项目。

中国央企在“一带一路”沿线二十多个国家建设了60多个能源项目、油气合作项目，带动了当地资源开发和能源建设。中俄、中哈、中缅原油管道，中俄、中亚、中缅的燃气输送管线等等，都是央企承建的。央企还承建了一大批火电站、水电站和核电站以及电网建设。

中国央企加强与沿线国家的产能合作，加大了园区建设力度。多个工业和制造业项目落地，比如由央企牵头建设的中白工业园区。

肖亚庆介绍了央企在参与“一带一路”建设中的投资和效益情况。这些年来，中央企业在“走出去”过程中的年均投资增长15%，年均销售收入增长4.5%。这些项目里面，很大部分在“一带一路”沿线上。

肖亚庆表示，随着“一带一路”沿线基础设施建设的不断展开，投资项目的不断落地，和当地企业的融合不断深化，投资会有一个不断深化和不断拓展的过程。国资委对推动央企“一带一路”建设历来高度重视，下一步，在“十三五”规划当中，国资委将把“一带一路”建设作为重点来做，还将推动中央企业积极参与“一带一路”的一些重点项目的建设。

肖亚庆还保证，要为中央企业参与“一带一路”建设营造良好的环境和氛围，比如说政策的支持、考核的支持、各项经济活动的顺利开展，以及风险管理和分析，使企业在“一带一路”的参与过程中，真正得到互利共赢，既使中央企业从中能够积累国际化经验，又使中央企业和当地国家和地区的合作取得更多更深的成果，这样既可以获得短期的收益，更有长期的收获，使中央企业在“一带一路”建设中长期坚持下去。

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总统特朗普1日表示，将探讨上调汽油税和柴油税这两种燃油税的可能性，暗示加税增加的收入将可以为政府雄心勃勃的基础建设计划提供资金。

特朗普在接受彭博通讯社采访时表示，加税是他可能会考虑的做法。特朗普还表示，增加的收入将直接用于高速公路的建设与维修。燃油税自1993年以来一直没有改变，对公路基金维持运作构成挑战。

联邦政府现时用对汽油每加仑收税18.4美分，及对每加仑柴油征收24.4美分的税收，资助公路信托基金的运作。但这两个税项均没有按照通胀幅度调整，令基金事实上的收入一直在减少。

美国国会预算办去年的报告指，为了让这个基金的收支保持平衡，国会议员自08年以来，给该基金拨款共达1430亿。与公路有关的税收在2015财年仅为374亿，对于公路的兴建与维修简直是杯水车薪。这意味着公路维修被押后，路面破烂及交通挤塞每况愈下。

美国卡车运输业表示，如果那些加税获得的收益用于基础建设，他们将表示欢迎。因为如果路面情况改善，他们的行业首先受惠，将减少在路上行驶的时间，减少汽车修理的开支并提高公路的安全。

增加燃油税对通勤客而言，将意味着他们的交通开支将增加，并可能不合比例地令较低收入的人士受影响，其中包括特朗普的支持者。但公路基金资金增加也可以令建筑业的职位增加，有助经济增长。

国会联合税务委员会预期，如果将燃油税每加仑增加35仙，经通胀调整后，预期联邦政府在未来10年将可增收4796亿。

白宫发言人斯派塞1日在记者简报会上表示，总统只是在考虑由卡车运输业提出加税的提议，并表示对任何意见将持开放态度。不过分析指，加燃油税的做法将在州层面受到共和党议员的强烈反对。

赵小兰5月1日在洛杉矶表示，特朗普总统正在推动的基础设施建设计划将鼓励私人投资到公共基建项目中。

5月1日，米尔肯机构全球研讨会在洛杉矶比佛利山举行，来自超过50个国家的上千名专家学者、企业和政府官员出席会议，在11个分会场同时举行的近百场讲座，就国际热门话题进行研讨。

讨论会议题将主要集中在特朗普政府政府如何运用长期资本和外国投资，并使得两党和各方共同合作促成一个稳定而有系统的基建发展进程。在主要议题下，与会者讨论包括基础建设资金解决方案、建立转型项目开创新融资模式、什么样的融资模式不让纳税人处于困境、政府如何与项目的投资者和公司建立长期合作关系、当前和新兴技术与项目的成本结构、创造就业等具体问题。

美国运输部长赵小兰在1日上午来到会场，出席了主题为“弥合美国基础建设的缺口”和“即将到来的美国基础建设繁荣”等的会议。

赵小兰表示，人们目前预计基础建设计划在今年第三季度才能有头绪，但特朗普总统是个非常热切的人，他希望立即出结果。因此，特朗普总统力压部门人员把基础建设相关提案尽快呈交国会。

赵小兰说，特朗普总统正在推动基础设施提案以便尽快提交国会，因此1万亿美元基础建设计划很快就会公之于众，目前还有几个不同的资金方案还在考虑中。提案中主要涉及资金问题，预期基建基金将来自不同的来源，包括2千亿美元直接来自联邦资金，此外还会有来自海外的投资。最重要的一点是，基建计划将鼓励私人投资到公共基建项目中。

赵小兰说，2千亿美元的联邦资金就相当于首付，后期将会吸引各方资金进入计划。除此之外，其它可能的集资方式包括出售政府资产和通过海外企业利润返回。未来10年的基础建设计划不仅仅限于年久失修的道路和桥梁，其它可能的基础设施项目包括宽带、退伍军人医院、能源和水系统等。

美国加州高铁局28日宣布批准五家国际集团进入下一轮的经营权竞标，经4月初筛选过程脱颖而出进入加州高铁局经营权竞标行列的有五个财团，分别来自中国、德国、意大利、西班牙和英国，须在一个月内提出经营方案。

加州高铁局局长莫拉勒斯指出，决定经营者将是高铁局明年首要的工作，胜出者将可获得六年的三千万美元顾问合约，协助调整加州高铁系统的商业营运要项，例如班次调度、票价、购买火车和设计车站等。在合约期间，获得经营权的企业必须在没有其他补助情况下，谈妥加盟高铁系统投资经营体系的协议条款。

获得竞标资格的五大财团之一是中国高铁联盟，成员包括中铁国际集团有限公司、北京铁路局、中国中铁二院工程集团有限公司与中铁总公司。

其他国家财团为美国德国铁路国际集团、意大利国家第一铁路集团、西班牙国家铁路和英国捷达集团。

美国3月份的营建许可（年化数字）攀升3.6%，达126万幢。这一资料较去年同期高出17%。

美国商务部周二报告称，经过季节性因素调整后的美国3月新屋开建数量下降6.8%，年化数字下降至122万幢。这一数字比去年同期高9.2%，但低于接受MarketWatch调查的经济学家平均预期的124万幢。

美国商务部报告还表明，3月份的营建许可（年化数字）攀升3.6%，达126万幢。这一资料较去年同期高出17%。通常美国政府新屋销售资料波动性较大，在后的报告通常对在前报告资料重大修正。但在3月报告中，对2月份的营建许可的修正仅为上修5000幢。3月份的单户家庭住宅开工数量下降6.2%，年化数字下降至82.1万幢。与之对比，2月份的单户家庭住宅开工数量创本次经济周期中的最高值。3月报告中，2月单户家庭住宅开工数量上修为87.5万幢。

许多经济学家相信单户家庭房屋建筑开工数量的强劲增长是房地产市场变得更加稳健的迹象，同时表明美国经济对房屋业主更加有利。大多数公寓建筑是用于出租而非销售。3月份的在建单户家庭住宅数量为2008年9月份以来的最高值。

美国人似乎已准备大量购房：二手房库存数量已不能满足需求，不动产交易仲介行业协会已敦促房地产建筑商加快建设步伐。周一公布的一份行业资料表明，4月份的美国住宅建筑商信心指数有所下滑，但仍然处在较高水准。

3月29日，美国运输部举行成立50周年庆典暨赵小兰部长欢迎仪式。包括赵小兰丈夫、参议院多数党领袖米奇·麦康奈尔(Mitch McConnell)在内的多名嘉宾出席并发表演讲。

除麦康奈尔以外，南达科他州联邦参议员约翰·图恩(John Thune)、美国历史上第一位女交通部长伊丽莎白·多尔(Elizabeth Dole)、弗吉尼亚州州长特里·麦考利夫(Terry McAuliffe)、国际海员工会主席迈克尔·萨科(Michael Sacco)等嘉宾也出席典礼仪式并讲话。庆典的参加者中有不少华人，来对华裔的骄傲—赵小兰表示祝贺。赵小兰有包括父亲赵锡成博士在内的10余位家人参加了典礼，他们在第一排就座。

3月29日美国交通部长赵小兰在交通部活动上宣布，耗资1万亿美元的基建计划可能会在今年年底前对外公布。

赵小兰提到总统特朗普的“一万亿”基础设施建设计划，指出这个计划不仅仅局限于交通领域，还包括通讯、水利、医院等，需要各个部门通力合作，为提高生产力、增加就业打下基础。赵小兰也再次将“安全”定位为交通事业的要务。她表示，变化发展往往带来挑战，运输部上下和整个国家应协同努力，开创前所未有的新时代。

赵小兰说：“该计划包含的不只是交通基础设施。它还将包括能源和水资源方面的设施，可能还有宽带和老兵医院。”

赵小兰最后演讲。她通过新技术对未来的塑造，强调美国保持创造性、创新性和技术优势的重要性。她指出美国的基础设施建设曾经对国家发展起到不可或缺的作用，但随着时间推移许多已经陈旧。

《华尔街日报》的报道称，在美国联邦合约网页上公布的这些公司，规模及能力各有不同，包括类似Kiewit Corp.那样的建筑巨头，也不乏规模较小的家庭式公司。

分析显示，在这个初步阶段表示感兴趣的公司中，有超过30家为少数族裔拥有。预期递交兴建边境围墙提议的公司中，约13%为西语裔拥有。联邦政府本周将原定30日届满的限期延长至4月4日。据监管这个投标的海关及边境保护局（CBP）说，延期的原因是，很多公司对这个计划仍存在不少疑问。

有的公司现正忙于准备他们的提议，但也有的公司暗示，他们只是在追踪这个工程的进展，可能最终不会投标。也有的公司自称为分包商，表示希望可以被中标者雇用，从中分一杯羹。

接近半数的潜在投标公司位于边境州，其中约50家位于加州。表示有兴趣的公司也包括好几家以往与总统特朗普为地产开发商时有关生意来往的大建筑公司。

建筑巨头Tutor Perini Corp.暗示，他们对投标感兴趣。该公司曾负责兴建大中央车站下的长岛铁路车站。该公司也是特朗普在拉斯维加斯08年投入使用的酒店及共有公寓大厦的大承包商。不过，尽管不少公司对这个庞大的工程跃跃欲试，也有多家大公司以公众对这堵围墙的愤怒，或该工程并非他们的专长为由，没有参与投标。其中一家不想透露公司名字的总裁表示，他们不想投标是因为担心参与可能伤害公司的国际业务，尤其是在墨西哥的业务。

此外，也有公司因面对部分民主党议员的压力而却步。在加州，州参议员Ricardo Lara提出议案，阻止加州与兴建这堵围墙的公司签订合约。由多位民主党议员提出的另一个议案，提议规定加州的公共雇员退休系统及教师退休系统出售兴建这堵围墙的公司的股票。无独有偶，三藩市3位市议员上周提出议案，禁止该市与投标兴建边境围墙的公司签订合约。

海关和边境保护局3月17日在网上贴出招标通知后，引发这个匆忙递交申请潮。招标告示列出这个延绵接近2000哩的边境围墙的两个具体设计要求：围墙高至少18呎，即使使用攀爬工具基本上也难以攀越；以及用混凝土及一种可取代材料兴建。

海关及边境保护局还表示，进入最终一轮的投标者将筛选至20位。他们将要按规定提供更详尽的方案。当中有的公司最终将被选出在圣地牙哥兴建实体围墙模型供审查。政府合约程序现阶段要求公司递交他们的资格及他们兴建这堵边境围墙的概念，但无需提交具体细节。

海关及边境保护局表示，他们将审查那些投票提议，并将公布更多有关投票进程的信息。