丰田和马自达在阿拉巴马州投资16亿美元建厂

丰田本周三表示,丰田汽车公司和马自达汽车公司将在阿拉巴马州投资16亿美元新建工厂。

阿拉巴马工厂将雇佣多达4000名员工,每年生产约30万辆汽车。该工厂位于亨茨维尔地区,这对该州来说是一个福音,因为在那里,丰田拥有一个大型发动机工厂和一个现有的汽车供应商网络。

丰田总裁丰田章男 (Akio Toyoda)表示:“通过新老工厂之间的配合,我相信我们会创造另一个美国本土化的成功故事。”

预计阿拉巴马新工厂将于2021年投产。丰田表示,新工厂的选址距离丰田的阿拉巴马发动机工厂(丰田汽车制造公司阿拉巴马有限公司)约14英里。

在一份声明中,阿拉巴马州州长凯·伊维(Kay Ivey )说:“马自达和丰田之间的合作将扩大阿拉巴马州的创新汽车制造业。两家公司准备在亨茨维尔地区建立新工厂的决定是对我们州优秀劳动力的认可。我们感到自豪的是,在这个充满活力的全球产业中,这一合作关系使阿拉巴马州处于技术的前沿。

在一份声明中,马自达首席执行官小饲雅路(Masamichi Kogai)说:“马自达生产的汽车具有清晰的愿景,即我们希望这些汽车能够以某种方式激励人们,为社会做出贡献,并帮助维护地球的美丽。通过在阿拉巴马州制造这样的汽车,我们希望随着时间的推移,我们的工厂将会在员工心中和当地社区中占据一个特殊的位置。

新工厂可能会给共和党总统特朗普带来政治上的提振,此前,在2016年的时候,就是在这个州,特朗普赢得了28个点的胜利。特朗普也曾敦促汽车制造商在美国建厂,并增加就业岗位。

今年3月,特朗普在推特上表示,他希望“在这里销售的汽车也能在这里拥有相应的工厂。”这一消息公布之际,正值美国汽车行业销售下滑之际,这可能加剧产能过剩,并带来降价压力。在2016年,美国新车销量创下历史新高,而在2017年,美国新车销量下滑2%,预计在2018年还会进一步下滑。

近几个月来,这两家公司把自己建厂的选择范围缩小到了阿拉巴马州和北卡罗来纳州。北美市场占2017年丰田汽车总销量的四分之一左右,约占其总营收的36%。

而马自达从北美获得了其收入的三分之一,目前它在美国销售的所有车型都是进口的,该公司计划在联合工厂生产跨界车,而丰田则计划生产北美版卡罗

一年前,总统唐纳德·特朗普批评丰田并威胁说,如果丰田在墨西哥生产美国市场上销售的卡罗拉轿车,将对其征收高额关税。

2017年初,特朗普在推特上发帖称:“丰田汽车公司说,将在墨西哥的巴贾建立一家新工厂,为美国制造科罗拉车型,这是绝不能接受的做法,要么在美国设立新工厂,要么缴纳高额边境税。”

在2017年8月份,丰田和马自达宣布了一项新工厂的计划。丰田表示,它将把生产科罗拉的项目从加拿大转移到位于美国的新工厂,而不是在瓜纳那托。相反,公司将在墨西哥制造塔科马皮卡。马自达计划在新工厂生产新的跨界SUV。

特朗普称赞了该份关于联合工厂的声明,在2017年8月份,他发表推特说:“丰田和马自达将在美国投资16亿美元,新建汽车生产工厂,这为美国创造了4000个新的就业岗位,也是对美国制造业的巨大投资。”

2017年10月,丰田表示,公司将缩减对计划中的墨西哥工厂的投资,并且投资规模将缩减30%,至7亿美元,并将计划的年度产能削减一半,至10万辆。这一做法是为了重新分配生产计划,以满足市场需求。

丰田在美国的8个州共有10个工厂,从西弗吉尼亚州到肯塔基州、印第安纳州、阿拉巴马州、密西西比州和得克萨斯州。

2017年8月份,丰田和马自达宣布组成一个资本联盟,并且正在探索共同开发具有竞争力的电动汽车的基本结构的技术。

在过去的30年里,丰田,以及德国和亚洲的汽车制造商,已经在美国建立了第二大汽车团体,在规模和雇佣人数上,可以与底特律三家汽车制造商相媲美,但在这些外来汽车制造工厂中,工会组织比较新,甚至很少。

各州都觊觎汽车装配厂,因为它们通常支付高于平均水平的工资,并且,供应商和服务公司是分开的。美国南部各州拥有良好的交通基础设施、有利于商业的监管机构以及普遍反对工会的政客。

阿拉巴马州商务部表示,有150家大型汽车供应商都在该州进行经营活动,这为该州提供了后勤保障方面的优势。Kristin Dziczek是密歇根州汽车研究中心的研究员,他说,提供良好的后勤保障有助于吸引投资者来这里建厂。

Dziczek说,在2017年,就汽车产量而言,阿拉巴马州在美国各州中排名第五,与田纳西州同为9%。密西根州所占的比例为19%,印第安纳州所占的比例为12%,肯塔基州所占的比例为11%,而俄亥俄州所占的比例则是10%

作为工厂选址顾问和前丰田高管,丹尼斯?库尼奥(Dennis Cuneo)说:“汽车装配厂的影响超出了其直接的经济影响,这就是为什么各州提供强有力的激励措施来吸引汽车公司建立装配厂,它创造了一种光环效应,反过来又有助于吸引其他项目。”

20年前,阿拉巴马州花了大约2.5亿美元来吸引戴姆勒公司旗下的梅赛德斯-奔驰在塔斯卡卢萨建立一家汽车工厂。

特斯拉公司计划生产电动皮卡汽车

据路透社报道,特斯拉汽车公司首席执行官马斯克在其推特上发帖表示:我承诺将在Model Y之后生产一款电动皮卡汽车。已经有了核心设计工程元素近5年了,十分渴望建造它。

马斯克还表示,这款电动皮卡可能要比福特F-150皮卡略大一些,并可能有一个“改变游戏规则”的功能,但他未透露任何细节。

路透社在6月报道称,特斯拉的SUV车型Model Y将与MODEL 3共用平台打造,暂定于2019年年中开始生产。

特斯拉公司在今年7月首次宣布了生产电动皮卡汽车的计划,同时还宣布计划开发一款商用卡车、一款公共交通汽车和一款紧凑型跨界车。马斯克今年4月曾表示,计划在18到24个月内发布电动皮卡汽车。

三角轮胎在美国投资5.8亿美元建厂

中国威海轮胎制造商三角轮胎12月19日宣布在美国北卡罗来纳州投资5.8亿美元建厂,将创造800人就业,年产600万个轮胎。

据美联社12月19日报道,北卡罗来纳州一个负责管理大企业税收优惠的委员会,批准了关于吸引三角轮胎到该州首府罗利以东约105公里的埃奇科姆县建厂的计划。这座投资5.8亿美元建设的工厂是这家位于中国威海的轮胎制造商在美国的第一家工厂。这家公司的产品包括乘用车、卡车、公交车以及重型设备的轮胎。

三角轮胎美国分公司首席执行官曼尼·西塞罗在一项声明中说:我们预计随着我们继续扩大公司在美国的影响力,这将大大提升我们的品牌知名度和对我们产品的关注度。

三角轮胎如果能够完成用工指标,将会获得最高达1.52亿美元的州及地方税收减免、员工培训及其他奖励措施。这些就业岗位预计平均年薪为5.645万美元,远远高于埃奇科姆县平均年薪3.2642万美元。

报道称,这家公司在上个月对上海证券交易所披露的情况中说,建设活动将从明年开始,分为两个阶段。首先是建设一家年产500万个乘用车轮胎的工厂,之后再建设一条年产100万个商用车轮胎的生产线。该公司还说,预计两个项目都需要两到三年的时间完成。

根据业内统计数据,从2015年的全球销售额来看,三角轮胎是中国第三大轮胎制造商。该公司的销售额在全球排名第17位。

三角轮胎官网显示,该公司已经向美国市场出口轮胎20多年,而且大约两年前就在田纳西州富兰克林设立了美国分公司。

据悉,该公司会分别得到北卡州6600万美元以及埃奇库姆郡8600万美元的投资优惠。三角轮胎公司表示,将在金斯博罗一处1449英亩的大面积厂址上投资5.8亿美元,修建两座工厂。这片厂址是该郡用以吸引大型制造厂商的投资而设立的。北卡州长罗伊.库珀领导的州政府称这是一家制造厂商在北卡乡村地区投下的最大一笔投资。

在北卡州一个委员会批准了投资项目之后,库珀州长在塔尔博罗的埃奇库姆郡社区大学宣布了这一投资消息。根据北卡州商务部所说,三角轮胎公司表示,如此规模的投资激励优惠是该公司决定在北卡落地投资建厂的关键因素。

民主党籍的库珀州长表示,三角轮胎选择北卡罗来纳州作为其首个中国以外的生产中心的所在地,原因在于他们知道我们的工人赞同该公司创新、教育和精益求精的理念。我很高兴这800个技能型制造业就业机会来到我从小长大并成家立业的北卡罗来纳州东部。这里的人们具有牢固的敬业精神。

来自邻近威尔逊郡的共和党籍州参议员里克·霍纳也对该项目表示欢迎。他在一份声明中说,今天的宣布是我们州,尤其是北卡东部地区,收到的一份极好的圣诞礼物。

三角轮胎此次拟在美国建立的首个海外轮胎生产基地投资包括两个项目,两个项目分期建设。其中,第一个项目是年产500万条乘用车轮胎项目,总投资约2.98亿美元;第二个项目是年产100万条商用车轮胎项目,总投资约2.82亿美元。

特斯拉推出全电动卡车和升级跑车

特斯拉16日举办发布会,推出全电动半挂卡车Semi和升级版跑车Roadster,令观众感到震惊。

马斯克承诺,全电动半挂卡车Semi充电一次可行驶500英里,且能以编队模式自动行驶,而新款Roadster跑车百公里加速仅需1.9秒,将是有史以来速度最快的量产车。

特斯拉电动卡车的性能也是十分优越。这款电动卡车的电机与Model 3同款,加速和减速的时候不需换挡或者离合器,0-100公里加速仅需5秒,在载重8万磅(约合36.29吨)的情况下,可20秒内加速到60英里/每小时(约合96.56公里/小时)。作为一款电动卡车,其续航足够强悍,可达300-500英里(约合482.80-804.67公里)。

特斯拉创始人埃隆•马斯克表示,Roadster跑车是特斯拉生产第1辆车的升级版,可坐4人。续航里程达1000公里,创下电动汽车的新纪录。这款车将成为“速度最快的量产汽车”,作为第一款0到60英里(0到96公里)时速加速只需不到2秒的汽车,新款Roadster 到2020年投产时,其续航里程将达到近1000公里。

马斯克骄傲地表示:你可以行驶高速公路的速度,从洛杉矶开到旧金山,完全不用充电。这么作是为了给汽油车一记痛击。

前1000辆Roadster要价25万美元,预付全额,之后则以20万美元起跳。

马斯克并未透露Semi的定价及生产地点,但是他说将在2019年开始生产,Roadster则将在2020年上市。

比亚迪在洛杉矶兰卡斯特工厂扩建工程竣工

10月6日,中国比亚迪大巴工厂在南加州洛杉矶兰卡斯特市举办北美工厂三期扩建竣工投产剪彩仪式。

出席剪彩仪式的有美国众议院多数党领袖国会议员凯文·麦卡锡、中国驻洛杉矶代总领事孙鲁山、加州参议会议长凯文·德里安、国会议员史蒂芬·耐特、洛杉矶县县政委员会委员凯瑟琳·巴格、兰卡斯特市长瑞克斯·帕瑞斯、民主党和共和党政要代表,以及加州能源委员会和加州空气资源委员会等机构的300多位嘉宾,庆祝比亚迪电动大巴工厂竣工并全面投产。

国会议员麦卡锡在剪彩仪式上表示,很自豪像比亚迪这样的科技公司能落户兰卡斯特,这些电动大巴推动和改变了兰卡斯特市、加州乃至美国的公交格局,同时也创造出更多就业岗位。

比亚迪总裁王传福表示,美国是最大的海外市场之一,兰卡斯特工厂代表着我们对环保事业的坚持,和对加州、美国乃至全世界的承诺,这些仅仅是一个开始,今后会继续推进电动公交全球化进程。

竣工并全面投产的比亚迪纯电动大巴工厂,是美国首家中国独资大巴工厂,也是北美地区最大的电动大巴工厂,占地面积近4.1万平方米,相当于6个标准足球场大小。

比亚迪在今年获得洛杉矶大都会交通局的60台巴士订单合约,这也是美国历史上单笔最大的纯电动大巴订单。

奔驰拟投10亿美元在美国生产电动SUV

据美国媒体报道,德国汽车制造商戴姆勒公司计划投资10亿美元,扩大美国阿拉巴马州图斯卡鲁萨的奔驰组装厂,以生产电动SUV和电池,与特斯拉展开竞争。

据华尔街日报援引知情人士的消息称,戴姆勒将于2020年初在图斯卡鲁萨工厂生产一款电动SUV,并将于明年开始在附件建造一座电池厂生产该型号SUV和其他电动汽车所需要的电池。

知情人士还表示,该款电动SUV将在梅赛德斯-奔驰的新能源子品牌EQ下进行销售。戴姆勒在美国的扩张是在全球进军电动汽车市场战略中的一部分。

今年7月5日,戴姆勒与北汽在德国签署框架协议,双方共同向北京奔驰增资50亿元人民币,在北京奔驰建立纯电动车生产基地以及动力电池工厂,生产奔驰品牌纯电动车产品极其配套电池。新基地和新工厂预计在2020年投产。

特斯拉将在中国设厂

特斯拉CEO埃隆·马斯克在公司的第二季度财报电话会议上透露了在中国建立超级工厂(Gigafactory)的计划。

马斯克在电话会议中表示:“我们希望能在美国保持绝大部分生产,但很明显的是,在中国和欧洲建立超级工厂,并为当地市场服务是有意义的。在加州进行生产然后跨越大半个地球进行运送并不现实,尤其是在产品想让消费者尽可能负担得起的情况下。”

据悉,特斯拉的第一家超级工厂的建造成本估算为50亿美元。尽管正在美国各地建厂,但特斯拉在中国建厂的计划却是一项新的进展。该公司之前已宣布计划于11月在欧洲建立一家超级工厂。

“我们非常希望我们的汽车价格尽可能被用户接受。”马斯克在电话会议中进一步表示,“因此,确实需要在当地进行生产,特别是对于大规模市场车型。”

特斯拉的产品在中国市场很受欢迎,具有很高的需求量。特斯拉亚太区总裁任宇翔曾表示,中国的Model 3预订量高于美国以外的任何其他国家。

通过在中国建厂,特斯拉能够避免对中国制造商的进口关税,从而降低汽车价格,进一步吸引潜在客户。

但是,特斯拉在中国设立工厂并非易事,因为市场准入要求外国公司在当地有制造伙伴。这意味着特斯拉不得不与中国公司分享其技术。

然而市场上也有先例,苹果已经做到了这一点,苹果手机的最大制造商仍是富士康、华硕和纬创等中国企业。

特斯拉已成为美国市值最高的汽车公司,截至8月2日市值达到535亿美元,比美国最大汽车制造商通用汽车(GM)高出约30亿美元,尽管其销量仅是传统汽车巨头的一个零头。

据美国科技网站ReCode报道,特斯拉二季度售出了2.2万辆汽车。相比之下,通用汽车销量为230万辆,美国第二大汽车制造商福特的销量为170万辆。特斯拉的销量还不到通用的1%。对特斯拉来说,达到产量目标一直是个问题。第二季度,为了加快Model 3的生产,该公司的亏蚀达到创纪录的3.36亿美元。

特斯拉目前在美国的纯电动汽车销量超过其他任何汽车公司。不过,福特和通用等传统汽车公司也在开发自己的电动汽车产品系列,这些公司也具备扩大规模的能力。因此,特斯拉需要确保达到生产目标,才能保持目前的地位

特斯拉在2017年第二季财报中披露,自从上周五向预订Model 3的员工交付首批车辆后,该公司每天收到的Model 3预订订单约为1800辆。

特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)表示,这一数字令人颇感惊讶,尤其是考虑到该公司的积压订单已经十分庞大。Model 3的目标是在2018年进入大规模生产之后,为特斯拉带来堪比Model S和Model X的毛利率,甚至无需借助政府补贴也可实现。按照这种预期,一旦克服生产瓶颈,实现量产,高企的市场需求将对该公司的利润产生贡献。

特斯拉还在信中分享了一些关于Model 3的关键资讯,包括已经把Model 3的配置程式向数千名预订员工开放,以便他们对自己的订单进行定制。该公司还披露,非员工预订用户很快也将收到邀请,对自己的订单进行定制,但具体要取决于他们在预售单上的排序。

现有特斯拉车主将获得优先权,非员工预订订单将从今年第四季度开始交付。之前有报道称,首批交付的Model 3是起价4.4万美元的长续航版本。入门版Model 3将从11月开始在美国交付。

该公司还指出,美国之外的Model 3要等到2018年末才会开始交付,右舵车市场则要等到2019年。

同时马斯克表示,特斯拉将推出的小型SUV暂定名为“Model Y”,将采用与Model 3相同的平台,使得新车“更快推向市场”。

美国电动客车公司Proterra加州工厂开工

26日,美国电动客车公司Proterra在加州首个客车生产基地在工业市举行开幕仪式。

耗资2000万、占地10万平方呎的Proterra工业市制造园,是Proterra在继南卡罗来纳州、北加州硅谷后在美国第三个制造基地。

加州州长布朗在开幕式致辞表示,加州争做节能减排领路人的意志永不变,未来的汽车工业将是电动车的天下,而加州也势必将取代波士顿,成为新的美国汽车工业中心,欢迎志同道合的朋友一起见证。

Proterra执行长Ryan Popple介绍,洛杉矶大都会地区通过的Measure M提案和Los Angeles Mobility 2035计画,为交通运输基础设施发展和改善提供强大资金支持,这也为本地区环保交通工具发展提供机遇,因此Proterra公司在现有的硅谷电池生产工厂和南加州车辆生产工厂基础上,选择洛杉矶建立全新客车制造工厂,为西海岸地区提供服务。

他指出,公司目前与第一个大厂商Foothill公交运输公司合作,从洛杉矶市中心到圣谷东区为22个城市提供服务,目前有17辆电动客车正在运行,近期还将有30辆全新电动客车投入使用。公司计划在年底前增加60名员工,2018年底前提供总数超过100个工作岗位,每年生产400辆电动客车。

美国客车公司Proterra由戴尔•希尔创立于2004年。公司创立之初的目标是设计和生产世界领先、科技一流的重型车辆,并以国内清洁燃料为动力。

中国电动车比亚迪将在美扩产

比亚迪美国公司总裁李柯表示,该公司将在美国市场扩张,在加州兰开斯特的制造厂将于下月完工,巴菲特支持的中国电动车制造商比亚迪(BYD)即将在美国扩产。

比亚迪的兰开斯特工厂有约700名员工,每年可生产1500辆重型电动车,例如供市政府使用的公车。李柯表示,比亚迪也正在开发新产品线,包括电动清扫车或电动堆高机。

特斯拉2016年卖出7.6万辆电动车,相较下,比亚迪销售超过10万辆。李柯说,比亚特在美国的客群并不限于重视环保的加州,科罗拉多州丹佛市也是大客户之一。他说,该公司产品正从公车扩大到私人电动车等其他领域,接到的订单有来自脸书、史丹佛大学以及旧金山加州大学等企业或机构。

李柯表示,起初美国消费者担心中国企业不会在美国长久发展,因而抗拒购买比亚迪的电动车。不过在比亚迪表明自己是全球最大的电池制造商之一,还能提供12年保固后,消费者的态度已有所改变。

丰田北美总部在德克萨斯州落成

6日,投资额约10亿美元的丰田汽车公司在美国德克萨斯州普莱诺落成,丰田公司对外展示了汇集美国主要子公司的北美总部,在2017年底前将有包括新员工的约4000人在此工作。

特朗普总统发表声明称赞了该笔投资,并称将为丰田在美业务的成长提供支持。

负责丰田北美业务的专务执行董事詹姆斯.伦茨在落成典礼上表示:通过一个丰田战略可以更好地开展合作,能迅速应对顾客需求。

日本汽车厂商在美国市场赚取了丰厚利润,新车销量到去年为止连续两年创下历史新高,但近期销量已开始显现疲态。市场上,消费需求正从房车转向SUV及皮卡。随着经营环境的恶化,促销费用呈现上升趋势。

丰田公司北美总部在中央广场周围建有七栋建筑物,除办公楼外,还有大讲堂和健身设施等,电力约三成采用太阳能发电,其余约七成来自风力发电。丰田公司将销售和生产的决策部门集中到北美总部可以使两个部门建立起协同机制,从而迅速增加畅销车型的产量并投放市场。