通用宣布将在美新投资14亿美元

22日通用汽车公司董事长兼首席执行官巴拉在底特律北部的奥里昂镇的通用工厂宣布,将在美国六个州投资18亿美元新建工厂,其中14亿为此前未公布的投资。 通用计划这一轮投资在美国新增700个工作岗位,并支持2.8万个工作岗位。

巴拉表示,通用将在这里投资3亿美元新建一处生产雪佛兰电动汽车的装配工厂,能为当地带来400个工作岗位。

巴拉说:我们很乐意为美国带来工作岗位与投资。通用汽车将继续投资在美国的业务,我们在这里看到了增长机会。

美国汽车制造商通用汽车周三重申了其对美国员工和制造工作的承诺。通用汽车说,它将继续在俄亥俄州投资。这家汽车制造商表示,它每年在国有供应商身上花费超过60亿美元。

通用位于洛斯敦的工厂本月早些时候停产。作为重组计划的一部分,通用汽车宣布将在明年初关闭北美的几家工厂,这是其中之一。

罗斯部长出席韩国SK公司在乔治亚州的奠基仪式

3月19日,美国商务部长罗斯出席韩国SK公司在乔治亚州商业市的奠基仪式,并发表讲话。

罗斯部长向SK公司的奠基表示祝贺。他在演讲中说,SK公司在乔治亚州商业市的这项重大投资证明,我们使美国成为世界上最佳投资地的计划正在发挥作用。我们正在推动美国各地的创新。

罗斯说,去年美国销售了36万辆新电动汽车,一年内增长了80%。去年,全球电动汽车销量飙升至200多万辆,预计到2020年将增至近400万辆。汽车行业可能是一个成熟的市场,但电动汽车并非如此。事实上,这种技术变革几乎在每一个工业部门都在发生。

罗斯还说,创新产品和制造这些产品的过程正在重振美国经济。美国经济的增长速度比过去几十年更快,创造的就业机会也更多。SK公司正在帮助美国成为这个快速增长的电动汽车市场上更具竞争力的力量。

罗斯表示,韩国SK公司投资近17亿美元,是乔治亚州有史以来最大的单一外国投资项目。这2000个直接就业岗位将为乔治亚乃至整个国家的供应链和服务业创造出数千个其他就业岗位。SK公司的投资还凸显了美国和韩国之间存在的密切关系。韩国是美国第六大商品贸易伙伴,2018年双边贸易额为1310亿美元。这是历史新高。韩国公司已经在美国的项目上投资了510亿美元。韩国企业为美国提供了近5.2万个就业岗位。仅在乔治亚州就有至少75个韩国企业,雇佣了一万多名美国人。

通用汽车今年将关闭在北美的五家工厂

通用汽车(GM)周一表示,预计周三将在俄亥俄州洛德斯敦的装配厂停产雪佛兰科鲁兹,这是该公司今年在北美停产的五家工厂中的第一家。

通用汽车发言人表示,该公司”提前完成了生产计划”,并称原计划周五结束生产,”但现在看来,科鲁兹的生产将在周三完成。”

上周,美国汽车工人联合会(UAW)起诉通用汽车停止生产并裁减数千个美国汽车厂工作岗位的决定,称其违反了2015年的劳资协议。

通用汽车将于5月3日在马里兰州的怀特马什工厂和8月1日在密歇根州的沃伦变速器工厂停产。通用汽车位于加拿大安大略省的奥沙瓦装配厂将于今年年底前停产。

通用汽车去年11月表示,将裁减至多1.5万个工作岗位,并结束北美五家工厂的生产,其中一家位于加拿大。通用汽车上月表示,将其底特律哈姆特拉克工厂的生产延长至2020年1月,此前该公司曾表示计划在6月停产。

美国汽车工人联合会要求一名联邦法官命令通用汽车撤销去年11月做出的关闭密歇根州、俄亥俄州和马里兰州三家工厂的决定,并就通用汽车违反合同所造成的损失向员工赔偿损失。

通用汽车上周表示,暂停生产的决定“不违反美国通用汽车与通用汽车全国协议的规定”。我们将继续与美国汽车工人联合会合作解决我们的业务挑战。

特朗普曾要求通用汽车为洛德斯敦工厂寻找替代产品,并表示将削减给通用汽车的补贴。

奔驰和宝马联手投资数字移动服务

周五,宝马首席执行官哈拉尔德·克鲁格(Harald Krueger)和梅赛德斯-奔驰首席执行官迪特尔·泽谢(Dieter Zetsche)在柏林宣布了数字和移动服务合作协议。

奔驰公司首席执行官泽谢和宝马汽车公司首席执行官克鲁格在柏林举行的联合新闻发布会上正式启动了这一联盟,此前监管部门批准了去年宣布的这一交易,使其正式结束。

该联盟的总部设在柏林,组织了五种不同的运营模式:“现在收费”(Charge Now)品牌下的收费服务、“现在免费叫车”(约车服务)、“现在公园免费泊车”(Park Now)、“现在拼车”(Carsharing as Share),以及“现在到达”(Reach Now)多种交通模式下的旅行。两家公司都有自己的首席执行官,两家汽车制造商将作为股东监督总体战略,同时不干涉业务运营。

奔驰和宝马表示,在新成立的合资企业中,对个人数据的可靠处理将是一个关键的竞争优势。

这两家豪华车客户的竞争对手上周五表示,他们将在数字和移动服务的结合上投资逾10亿欧元(约合11亿美元)。他们说,加入他们的努力意味着他们可以更快地实现快速增长,并在拼车、叫车和无票停车领域赢得主导地位。

该联盟强调了汽车行业向基于软件和移动通信的新技术和商业模式的转变,这些技术和商业模式不一定需要拥有一辆汽车。汽车制造商正投资数十亿美元,以应对优步、Lyft和Waymo等科技公司的竞争。

戴姆勒公司首席执行官迪特尔·泽谢表示,各种力量的结合意味着,通过智能手机应用提供的短期租车等服务有机会“实现增长,在可能的情况下争取第一的位置”。

他说,在最近有关科技公司如何处理个人数据的问题上,这些公司可以向用户保证,他们的数据将保持安全。

当然,汽车行业本身也存在信任问题,泽谢在提到德国有关柴油技术的争论时承认了这一点。在美国大众使用软件作弊被抓后柴油排放测试,柴油在重新审查,发现其他汽车制造商的产品在测试中所排放的污染物在每天开车超过—这一发现让更严格的排放,再次要求柴油禁止在一些城市和柴油销量的下降。

这两家公司在全球30个城市通过汽车共享项目提供了2万多辆汽车。消费者使用智能手机应用程序来查找和使用停在人口密集的城市中心附近的汽车,而不是停在固定的租车地点。顾客按分钟付款,而不是一次租好几天。

福特汽车测试使用云计算软件的新型货车服务

亚马逊和其他在线零售商的崛起给快递企业带来了福音,但这意味着更多的快递车挤满了城市的街道。福特正与该行业正在崛起的英国快递公司Gnewt合作,测试一种递送包裹的新方法。福特声称,这种方法将减少交通拥堵和排放。

福特正在伦敦测试这一被称为“车轮上的仓库”的概念。标准的送货车使用基于云的软件进行配送。他们从一个中央仓库收集包裹,就像传统的快递服务一样,但是他们不是开车到客户家门口,而是停在由软件决定的地点。然后快递员拿起包裹,步行完成递送。福特指出,自行车快递,甚至无人机,在未来都可以被替代。

福特说,这种服务可能有很多好处。汽车制造商引用的政府统计数据显示,在过去的三年中,伦敦的平均旅行时间增加了40%。限制在英国首都狭窄的小街道上驾驶大型货车的数量,可能有助于解决这一问题。行驶里程的减少也意味着排放量的减少,货车也不必在建筑物前的路边不方便地停车。福特声称,它甚至可以为客户提供更方便的送货窗口。

福特的专利软件协调每个包裹的移动,决定货车应该停在哪里,把包裹交给快递员。虽然福特没有讨论将这款软件商业化的任何具体计划,但福特的一份新闻稿确实指出,这款软件既可以用于福特面包车,也可以用于其他汽车制造商。

伦敦的试验是“最后一英里”快递服务的众多尝试之一,之所以这样命名,是因为最后一英里通常被认为是递送过程中效率最低的部分。司机不停地停车,下车,把包裹送到顾客家门口,真的会减慢速度。汽车制造商Workhorse公司试图研发无人机来解决这个问题,而不是使用人力快递。

考虑到面包车对福特的业务有多么重要,该公司正在试验新的送货服务形式也就不足为奇了。福特还与达美乐(Domino’s)和快递服务商Postmates合作,测试自动配送车辆,甚至使用假的自动驾驶汽车来测试消费者的反应。

亚马逊公司牵头7亿美元投资计划

电动卡车初创企业、特斯拉的潜在竞争对手Rivian上周五宣布了由亚马逊牵头的7亿美元投资计划。

就在几个月前,这家总部位于密歇根州的公司在去年11月的洛杉矶车展上推出了一款电动皮卡和一款运动型多用途车。

Rivian创始人兼首席执行官RJ Scaringe表示:这项投资对于Rivian来说是一个重要的里程碑,它标志着向可持续移动的转变。除了简单地消除围绕性能、能力和效率存在的妥协外,我们还致力于推动整个客户体验的创新。实现这一愿景需要合适的合作伙伴,我们很高兴有亚马逊与我们一起,在我们的旅程中创造产品、技术和体验,重新设定人们对可能性的期望。

这一消息证实了路透社周二的一篇报道,即亚马逊已经对该公司进行了投资。路透社还报道称,通用汽车已经对Rivian进行了投资,但通用汽车和Rivian都没有对此进行证实。

这轮融资包括来自Rivian现有股东的投资,它仍将是一家独立的公司。Rivian目前有750多名员工,分布在多个地区,包括密歇根州的普利茅斯、加州圣何塞和尔湾、伊利诺斯州的诺马尔正常和英格兰的萨里郡。

该公司计划2020年在美国推出R1T皮卡和R1S运动型多用途车,2021年开始在海外推出。该公司已将这两款车的模型都建立在所谓的“滑板”平台上。该公司表示,该平台足够灵活,可以适应多种不同的车身风格。

一些行业分析人士猜测,亚马逊可能对Rivian的平台感兴趣,该平台可以为其庞大的全球物流需求开发车辆。

亚马逊全球消费者首席执行官杰夫·威尔克表示:我们受到Rivian对电动交通未来愿景的启发。RJ已经建立了一个令人印象深刻的组织,拥有与之相匹配的产品组合和技术。我们很高兴能投资这样一家创新公司。

这是亚马逊本月在交通领域的第二笔投资。这家网络巨头最近向Aurora投资,这是一家由Waymo和特斯拉校友运营的自动驾驶汽车技术公司。

卡车和越野车在美国消费者中的受欢迎程度也越来越高,消费者似乎愿意为它们支付更高的价格,这意味着汽车制造商将获得更多利润。考虑到企业在电池和电动机上投入的资金,以及企业在电动汽车上赚钱的难度,电动皮卡或SUV的商业理由可能比轿车更充分。

摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯本周在一份报告中称,若Rivian或Tesla等新兴企业成功推出电动皮卡,可能对底特律的汽车制造商构成严重威胁,这些汽车制造商严重依赖卡车类汽车的销售。

通用汽车公司开始接受电动自行车订单

美国通用汽车(General Motors)刚刚发布了自己的电动自行车,以应对汽车不确定的未来。

美国最大的汽车制造商通用汽车周四公布了其电动自行车Ariv的名称,并表示将开始在欧洲部分国家接受订单。这是一家大型汽车制造商扩大投资组合的又一举措,以防范市场变化带来的不确定性。通用汽车及其竞争对手已将业务扩展至小型摩托车、拼车和自动驾驶汽车,以求在消费者交通选择正在发生变化的时代保持自己的地位。就连摩托车制造商哈雷戴维森(Harley-Davidson)也推出了轻型电动两轮摩托车的概念。

这个名字是去年11月宣布的众包活动的结果。有两种版本:一种是小型电动自行车Ariv Meld,另一种是折叠电动自行车Ariv Merge。

去年11月,通用汽车表示将开始生产电动自行车,并宣布了一项众包活动,以打造一个品牌。今天,这家汽车制造商发布了获胜的名字 — Ariv,并表示它将开始在欧洲某些国家接受订单。

Meld是一款小巧的电动自行车,Merge是一款可折叠的电动自行车

通用汽车表示,将以新的Ariv品牌生产两款车型:一款是紧凑型电动自行车Meld,另一款是折叠型电动自行车Merge。通用汽车仍对大部分规格保密,但该公司表示,这款自行车的发动机可以在四种踏板辅助动力的情况下,达到25公里/小时(15.5英里/小时)的速度。电动自行车的电池充电时间约为3.5小时,一次充电可行驶64公里(40英里)。

通用汽车将在德国、比利时和荷兰推出这款电动自行车,这些国家的锂离子电池电动自行车很受欢迎。在比利时和荷兰,Ariv Meld的起价不到3200美元,而Ariv Merge的起价约为3800美元。德国的价格会稍微低一些。通用汽车预计将在第二季度开始向客户发货。

CFRA分析师加勒特·尼尔森(Garrett Nelson)称,”我认为通用和福特都在探索非传统的运输机会,因为他们的整体汽车销售一直在下滑。”“我们认为,通用汽车的电动自行车和福特最近的电动摩托车投资,是为了吸引更年轻、更城市化的人群,事实证明,这些人的交通需求与前几代人大不相同。”

尼尔森表示:“汽车制造商高度关注消费者偏好的这种持续变化对其长期汽车销售的影响,尤其是随着优步(Uber)、Lyft和各种拼车服务的兴起,这些服务在几年前是不可用的。”“他们担心,这些人可能根本不需要,或者根本不想买车。”

随着网约车公司和类似企业的扩张,一些行业观察人士想知道,未来是否会有更多人考虑买车。

特斯拉2.18亿美元收购电池技术公司麦斯威尔

电池技术开发商麦斯威尔公司(Maxwell Technologies Inc) 周一表示,已同意以2.18亿美元的价格被美国电动汽车制造商特斯拉收购。

麦斯威尔公司的收购价为每股4.75美元,较该股上周五的收盘价有55%的溢价。

麦斯威尔公司预计,已获董事会批准的交易将在2019年第二季度或之后不久完成。

欧华律师事务所代表麦斯威尔担任外部法律顾问,巴克莱资本担任麦斯威尔的独立顾问。威尔逊·桑西尼·古德里奇·罗萨蒂(Wilson Sonsini Goodrich Rosati)是特斯拉的外部法律顾问。

此次特斯拉计划以2.18亿美元收购能源技术公司麦斯威尔。特斯拉将以每股4.75美元的价格收购该公司4590万股股票。该交易较麦斯威尔周五收盘价每股3.07美元溢价55%,对该公司的估值约为2.18亿美元。

麦斯威尔公司生产超级电容器,这是一种能够储存并快速传递能量的装置。特斯拉CEO埃隆·马斯克是电动汽车技术的粉丝。马斯克曾表示,与电池相比,这项技术更有可能成为电动汽车技术突破的来源。马斯克甚至曾在推特上说过,他计划在斯坦福大学对它们进行研究。

福特公司投资110亿美元开发电动汽车

路透社报道,福特全球市场负责人吉姆·法利表示,该公司计划开发40款电动和混合动力车型,其中16款将是纯电动汽车。法利还表示,福特计划2020年之前推出一款高性能电动SUV,并计划2020年开始在密歇根州Dearborn工厂生产其F-150皮卡的混合动力版本。

福特汽车公司董事长比尔·福特14日在底特律车展上表示,该公司计划大幅增加对电动汽车(包括纯电动和混合动力汽车)的投资,2022年之前投资110亿美元,较此前宣布的2020年之前投资45亿美元的目标增加逾一倍。

全球各大型汽车制造商正竞相开发电动汽车,此前通用汽车公司已宣布,计划2023年之前推出20款纯电动车型。该公司首席执行官玛丽·芭拉向投资者承诺,到2021年将实现电动汽车盈利。

丰田和马自达在阿拉巴马州投资16亿美元建厂

丰田本周三表示,丰田汽车公司和马自达汽车公司将在阿拉巴马州投资16亿美元新建工厂。

阿拉巴马工厂将雇佣多达4000名员工,每年生产约30万辆汽车。该工厂位于亨茨维尔地区,这对该州来说是一个福音,因为在那里,丰田拥有一个大型发动机工厂和一个现有的汽车供应商网络。

丰田总裁丰田章男 (Akio Toyoda)表示:“通过新老工厂之间的配合,我相信我们会创造另一个美国本土化的成功故事。”

预计阿拉巴马新工厂将于2021年投产。丰田表示,新工厂的选址距离丰田的阿拉巴马发动机工厂(丰田汽车制造公司阿拉巴马有限公司)约14英里。

在一份声明中,阿拉巴马州州长凯·伊维(Kay Ivey )说:“马自达和丰田之间的合作将扩大阿拉巴马州的创新汽车制造业。两家公司准备在亨茨维尔地区建立新工厂的决定是对我们州优秀劳动力的认可。我们感到自豪的是,在这个充满活力的全球产业中,这一合作关系使阿拉巴马州处于技术的前沿。

在一份声明中,马自达首席执行官小饲雅路(Masamichi Kogai)说:“马自达生产的汽车具有清晰的愿景,即我们希望这些汽车能够以某种方式激励人们,为社会做出贡献,并帮助维护地球的美丽。通过在阿拉巴马州制造这样的汽车,我们希望随着时间的推移,我们的工厂将会在员工心中和当地社区中占据一个特殊的位置。

新工厂可能会给共和党总统特朗普带来政治上的提振,此前,在2016年的时候,就是在这个州,特朗普赢得了28个点的胜利。特朗普也曾敦促汽车制造商在美国建厂,并增加就业岗位。

今年3月,特朗普在推特上表示,他希望“在这里销售的汽车也能在这里拥有相应的工厂。”这一消息公布之际,正值美国汽车行业销售下滑之际,这可能加剧产能过剩,并带来降价压力。在2016年,美国新车销量创下历史新高,而在2017年,美国新车销量下滑2%,预计在2018年还会进一步下滑。

近几个月来,这两家公司把自己建厂的选择范围缩小到了阿拉巴马州和北卡罗来纳州。北美市场占2017年丰田汽车总销量的四分之一左右,约占其总营收的36%。

而马自达从北美获得了其收入的三分之一,目前它在美国销售的所有车型都是进口的,该公司计划在联合工厂生产跨界车,而丰田则计划生产北美版卡罗

一年前,总统唐纳德·特朗普批评丰田并威胁说,如果丰田在墨西哥生产美国市场上销售的卡罗拉轿车,将对其征收高额关税。

2017年初,特朗普在推特上发帖称:“丰田汽车公司说,将在墨西哥的巴贾建立一家新工厂,为美国制造科罗拉车型,这是绝不能接受的做法,要么在美国设立新工厂,要么缴纳高额边境税。”

在2017年8月份,丰田和马自达宣布了一项新工厂的计划。丰田表示,它将把生产科罗拉的项目从加拿大转移到位于美国的新工厂,而不是在瓜纳那托。相反,公司将在墨西哥制造塔科马皮卡。马自达计划在新工厂生产新的跨界SUV。

特朗普称赞了该份关于联合工厂的声明,在2017年8月份,他发表推特说:“丰田和马自达将在美国投资16亿美元,新建汽车生产工厂,这为美国创造了4000个新的就业岗位,也是对美国制造业的巨大投资。”

2017年10月,丰田表示,公司将缩减对计划中的墨西哥工厂的投资,并且投资规模将缩减30%,至7亿美元,并将计划的年度产能削减一半,至10万辆。这一做法是为了重新分配生产计划,以满足市场需求。

丰田在美国的8个州共有10个工厂,从西弗吉尼亚州到肯塔基州、印第安纳州、阿拉巴马州、密西西比州和得克萨斯州。

2017年8月份,丰田和马自达宣布组成一个资本联盟,并且正在探索共同开发具有竞争力的电动汽车的基本结构的技术。

在过去的30年里,丰田,以及德国和亚洲的汽车制造商,已经在美国建立了第二大汽车团体,在规模和雇佣人数上,可以与底特律三家汽车制造商相媲美,但在这些外来汽车制造工厂中,工会组织比较新,甚至很少。

各州都觊觎汽车装配厂,因为它们通常支付高于平均水平的工资,并且,供应商和服务公司是分开的。美国南部各州拥有良好的交通基础设施、有利于商业的监管机构以及普遍反对工会的政客。

阿拉巴马州商务部表示,有150家大型汽车供应商都在该州进行经营活动,这为该州提供了后勤保障方面的优势。Kristin Dziczek是密歇根州汽车研究中心的研究员,他说,提供良好的后勤保障有助于吸引投资者来这里建厂。

Dziczek说,在2017年,就汽车产量而言,阿拉巴马州在美国各州中排名第五,与田纳西州同为9%。密西根州所占的比例为19%,印第安纳州所占的比例为12%,肯塔基州所占的比例为11%,而俄亥俄州所占的比例则是10%

作为工厂选址顾问和前丰田高管,丹尼斯?库尼奥(Dennis Cuneo)说:“汽车装配厂的影响超出了其直接的经济影响,这就是为什么各州提供强有力的激励措施来吸引汽车公司建立装配厂,它创造了一种光环效应,反过来又有助于吸引其他项目。”

20年前,阿拉巴马州花了大约2.5亿美元来吸引戴姆勒公司旗下的梅赛德斯-奔驰在塔斯卡卢萨建立一家汽车工厂。