吉利收购美国特拉福吉亚公司获得批准

11月13日,中国吉利控股集团有限公司获得包括美国外国投资委员会(CFIUS)在内的美国相关监管机构的批准许可,完成了对美国飞行车公司特拉福吉亚的全部业务和资产收购计划。

据美国媒体报道,吉利集团董事长李书福表示,吉利预计于2019年推出首款飞行汽车,并将在2023年发布全球首辆垂直起降飞行汽车计划。

吉利控股集团和特拉福吉亚公布了被收购后特拉福吉亚公司的董事会结构:吉利总裁高级顾问余宁担任董事长,董事会成员则包括吉利副董事长杨健、吉利副总裁李轶梵、吉利副 CFO张毅、前贝尔直升机中国区常务总经理克里斯·杰兰(Chris Jaran)、特拉福吉亚创始人卡尔·迪特里奇(Carl Dietrich),以及特拉福吉亚原董事会成员考恩·布尔( Koen Bouwer)。另外,克里斯·杰兰将出任特拉福吉亚首席执行官(CEO),首席技术官(CTO)则由卡尔·迪特里奇担任。

特拉福吉亚公司总部位于美国麻萨诸塞州波士顿,由5位麻省理工学院的优秀毕业生创办于2006年。公司一直致力于研发全新出行方式,专注于飞行汽车的设计与制造,在未来创新技术、工程与生产领域具有前沿优势,并已有多项影响世界的科研成果。。

目前为止,特拉福吉亚公司共开发推出两款产品:“特拉弗吉亚过渡” (Transition)和 TF-X。

“特拉弗吉亚过渡”是由美国特拉弗吉亚公司制造的首款可飞行的汽车,2009年3月初在美国首飞成功。这款飞行汽车可以在陆地直线行驶中转换成升空飞行,最高飞行时速185公里,飞行汽车下降后,机翼可折叠起来,收起机翼之后,外观似一辆双排座位和四个轮子的汽车,可放进普通车库。

“特拉弗吉亚过渡”有两个座位,空中续航距离为640公里,最高时速为每小时160公里。机翼可摺叠,以减少在陆地的占地面积,并支持自动飞行的功能。为保障行驶安全性,这台飞行汽车装配了气囊、预紧式安全带以及碰撞溃缩区等系统,加以配有紧急降落伞,可使得危急时刻保证人员安全。2013年,它通过FAA(联邦航空局)和 FMV(联邦机动车署)的测试,在美国实验飞机协会(EAA)航空展上首次公开露面。

TF-X则可实现垂直起降,并采用了插电式混合动力传动系统,在其披露的公开信息中,TF-X还具备了半自动驾驶功能。

据悉,一年多以前,中国吉利就与特拉福吉亚公司就收购问题展开协商。但由于飞行汽车涉及诸多尖端技术,经过了一年时间,美国相关部门才最终通过审查,批准这项收购。未来特拉福吉亚公司的注册地、总部、研发与试制工作将继续留在美国。

飞行汽车的研发落地需要大量资金支持。在与吉利接触之前,特拉福吉亚已经出现严重的资金难以为继的问题。据报道,此次收购之后,吉利集团将会在资金和科研上对特拉福吉亚公司以大力支持。

直到2016年,成立10年的特拉福吉亚团队人员仍然不足30人,目前在吉利的帮助下,特拉福吉亚公司在美国的工程师团队人数扩充了3倍,并成立了新的研究单位。

据报道,按照目前计划,全球首款飞行汽车2019年7月在美国实验飞机协会(EAA)航空展上推出,并向全球市场发售。这款飞行汽车重量300千克,可以载4名乘客,配备奥地利飞行引擎,属低空飞行器,需要滑行起飞,平地最高时速120公里,空中最高时速200公里,预计单车售价为3百万人民币。

2023年全球首台遇到塞车时无需滑跑,可以垂直起降的飞行汽车也将实现量产。

2026年将推出第三款尺寸更小的飞行车,配备自动驾驶和自动飞行装置,并且采用纯电力驱动,而不是前两款产品的混合动力驱动。

特拉福吉亚在美国和中国都将设立研发中心,中国的研发基地设在吉利总部所在地杭州,重点是车辆科技研发,美国的研发中心则主要集中在飞机科技的改善。未来将会在中国实现飞行汽车的量产。

比亚迪在洛杉矶兰卡斯特工厂扩建工程竣工

10月6日,中国比亚迪大巴工厂在南加州洛杉矶兰卡斯特市举办北美工厂三期扩建竣工投产剪彩仪式。

出席剪彩仪式的有美国众议院多数党领袖国会议员凯文·麦卡锡、中国驻洛杉矶代总领事孙鲁山、加州参议会议长凯文·德里安、国会议员史蒂芬·耐特、洛杉矶县县政委员会委员凯瑟琳·巴格、兰卡斯特市长瑞克斯·帕瑞斯、民主党和共和党政要代表,以及加州能源委员会和加州空气资源委员会等机构的300多位嘉宾,庆祝比亚迪电动大巴工厂竣工并全面投产。

国会议员麦卡锡在剪彩仪式上表示,很自豪像比亚迪这样的科技公司能落户兰卡斯特,这些电动大巴推动和改变了兰卡斯特市、加州乃至美国的公交格局,同时也创造出更多就业岗位。

比亚迪总裁王传福表示,美国是最大的海外市场之一,兰卡斯特工厂代表着我们对环保事业的坚持,和对加州、美国乃至全世界的承诺,这些仅仅是一个开始,今后会继续推进电动公交全球化进程。

竣工并全面投产的比亚迪纯电动大巴工厂,是美国首家中国独资大巴工厂,也是北美地区最大的电动大巴工厂,占地面积近4.1万平方米,相当于6个标准足球场大小。

比亚迪在今年获得洛杉矶大都会交通局的60台巴士订单合约,这也是美国历史上单笔最大的纯电动大巴订单。

富士康投资美国威斯康辛州100亿美元

10月4日,制造业巨头富士康集团宣布,将在美国威斯康辛州的芒特普莱森特斥资100亿美元建厂,并在当地召开新闻发布会。

今年7月底,富士康集团在白宫举行的一个仪式上公布在美国威斯康辛州建造和开设一座大型厂房,计划投资一百亿美元建造这座新厂房,将来聘用美国工人制造 LCD屏幕,预计可以创造一万三千个新就业机会。若一切顺利,新厂房将于2020年建成及投产。

9月18日,美国威斯康辛州州长斯科特﹒沃克(Scott Walker)签署法案,将向富士康提供30亿美元经济奖励其在该州开设超级工厂,这一法案的顺利签署,不仅有利于威斯康星州东南部的经济发展,整个威斯康星州无疑也会从中受益。

根据威斯康星州参议院批准的富士康近30亿美元的财政激励方案,如果富士康在该州投资100亿美元,雇用了1.3万人,富士康将在15年内获得28.5亿美元的现金收入和1.5亿美元的建筑设备销售税豁免,这是美国有史以来最多的一次补贴,比威斯康星州的其他私企多10倍。

特斯拉将在中国设厂

特斯拉CEO埃隆·马斯克在公司的第二季度财报电话会议上透露了在中国建立超级工厂(Gigafactory)的计划。

马斯克在电话会议中表示:“我们希望能在美国保持绝大部分生产,但很明显的是,在中国和欧洲建立超级工厂,并为当地市场服务是有意义的。在加州进行生产然后跨越大半个地球进行运送并不现实,尤其是在产品想让消费者尽可能负担得起的情况下。”

据悉,特斯拉的第一家超级工厂的建造成本估算为50亿美元。尽管正在美国各地建厂,但特斯拉在中国建厂的计划却是一项新的进展。该公司之前已宣布计划于11月在欧洲建立一家超级工厂。

“我们非常希望我们的汽车价格尽可能被用户接受。”马斯克在电话会议中进一步表示,“因此,确实需要在当地进行生产,特别是对于大规模市场车型。”

特斯拉的产品在中国市场很受欢迎,具有很高的需求量。特斯拉亚太区总裁任宇翔曾表示,中国的Model 3预订量高于美国以外的任何其他国家。

通过在中国建厂,特斯拉能够避免对中国制造商的进口关税,从而降低汽车价格,进一步吸引潜在客户。

但是,特斯拉在中国设立工厂并非易事,因为市场准入要求外国公司在当地有制造伙伴。这意味着特斯拉不得不与中国公司分享其技术。

然而市场上也有先例,苹果已经做到了这一点,苹果手机的最大制造商仍是富士康、华硕和纬创等中国企业。

特斯拉已成为美国市值最高的汽车公司,截至8月2日市值达到535亿美元,比美国最大汽车制造商通用汽车(GM)高出约30亿美元,尽管其销量仅是传统汽车巨头的一个零头。

据美国科技网站ReCode报道,特斯拉二季度售出了2.2万辆汽车。相比之下,通用汽车销量为230万辆,美国第二大汽车制造商福特的销量为170万辆。特斯拉的销量还不到通用的1%。对特斯拉来说,达到产量目标一直是个问题。第二季度,为了加快Model 3的生产,该公司的亏蚀达到创纪录的3.36亿美元。

特斯拉目前在美国的纯电动汽车销量超过其他任何汽车公司。不过,福特和通用等传统汽车公司也在开发自己的电动汽车产品系列,这些公司也具备扩大规模的能力。因此,特斯拉需要确保达到生产目标,才能保持目前的地位

特斯拉在2017年第二季财报中披露,自从上周五向预订Model 3的员工交付首批车辆后,该公司每天收到的Model 3预订订单约为1800辆。

特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)表示,这一数字令人颇感惊讶,尤其是考虑到该公司的积压订单已经十分庞大。Model 3的目标是在2018年进入大规模生产之后,为特斯拉带来堪比Model S和Model X的毛利率,甚至无需借助政府补贴也可实现。按照这种预期,一旦克服生产瓶颈,实现量产,高企的市场需求将对该公司的利润产生贡献。

特斯拉还在信中分享了一些关于Model 3的关键资讯,包括已经把Model 3的配置程式向数千名预订员工开放,以便他们对自己的订单进行定制。该公司还披露,非员工预订用户很快也将收到邀请,对自己的订单进行定制,但具体要取决于他们在预售单上的排序。

现有特斯拉车主将获得优先权,非员工预订订单将从今年第四季度开始交付。之前有报道称,首批交付的Model 3是起价4.4万美元的长续航版本。入门版Model 3将从11月开始在美国交付。

该公司还指出,美国之外的Model 3要等到2018年末才会开始交付,右舵车市场则要等到2019年。

同时马斯克表示,特斯拉将推出的小型SUV暂定名为“Model Y”,将采用与Model 3相同的平台,使得新车“更快推向市场”。

美国电动客车公司Proterra加州工厂开工

26日,美国电动客车公司Proterra在加州首个客车生产基地在工业市举行开幕仪式。

耗资2000万、占地10万平方呎的Proterra工业市制造园,是Proterra在继南卡罗来纳州、北加州硅谷后在美国第三个制造基地。

加州州长布朗在开幕式致辞表示,加州争做节能减排领路人的意志永不变,未来的汽车工业将是电动车的天下,而加州也势必将取代波士顿,成为新的美国汽车工业中心,欢迎志同道合的朋友一起见证。

Proterra执行长Ryan Popple介绍,洛杉矶大都会地区通过的Measure M提案和Los Angeles Mobility 2035计画,为交通运输基础设施发展和改善提供强大资金支持,这也为本地区环保交通工具发展提供机遇,因此Proterra公司在现有的硅谷电池生产工厂和南加州车辆生产工厂基础上,选择洛杉矶建立全新客车制造工厂,为西海岸地区提供服务。

他指出,公司目前与第一个大厂商Foothill公交运输公司合作,从洛杉矶市中心到圣谷东区为22个城市提供服务,目前有17辆电动客车正在运行,近期还将有30辆全新电动客车投入使用。公司计划在年底前增加60名员工,2018年底前提供总数超过100个工作岗位,每年生产400辆电动客车。

美国客车公司Proterra由戴尔•希尔创立于2004年。公司创立之初的目标是设计和生产世界领先、科技一流的重型车辆,并以国内清洁燃料为动力。

苹果将成立10亿美元基金促进就业增长

据今日美国报道,5月3日苹果CEO蒂姆·库克接受媒体《我为钱狂》主持人采访向媒体表示,苹果将创立一个10亿美元的基金,专门促进美国的高端制造就业增长。这个基金的成立正值美国总统特朗普促进制造业岗位回归美国之际,这也符合苹果在其整个生态系统中创造就业的目标,不仅包括员工,还包括开发者和供应商。

库克对《我为钱狂》主持人吉姆·克拉姆说,苹果已经跟一家准备投资的公司谈判。通过这种做法,便可带动现状。因为如果能够创造许多制造业岗位,这些岗位就会围绕他们创造更多就业,因为苹果有一个围绕他们建立的服务行业,将在5月晚些时候宣布首笔投资。

随着美国对高端制造岗位的需求扩大,这一领域已经成为苹果的优先考虑事项,库克希望此次投资可以创造更多岗位。

库克说,很多人问我,你认为创造就业是不是一家企业的责任?我的回答是,一家公司应该有价值,因为公司是人的集合。人应该有价值,所以推广开来,公司也应该有价值。回报社会是你的责任。我们通过在环境方面采取的措施来回报社会,使用可再生能源来运营公司。我们还会创造就业。

库克还表示,这项投资将是今年苹果公司数以千计的第一个。除了包括增加苹果美国员工数量的数量,还正在为SoftBank Vision Fund投资10亿美元,这是一项新基金,将致力于开发新的重要战略技术。

目前,苹果已经在美国创造了200万就业。未来,这一科技巨头的触角还将进一步扩大,并制造更多的岗位机会。

芝加哥经济复苏吸引更多企业

根据美国劳工统计局的资料,伊利诺州2011到2016年总共创造逾33万份就业,但其中高达近9成全集中在芝加哥都会区。

根据商用物业管理公司CBRE报告,芝加哥市一线商办租金去年大涨20%,涨幅同样居全美之冠。

据房地产专业管理和投资公司仲量联行JLL的资料,因应新设总部与扩编的需求,企业在芝加哥市总共租用570万平方英尺的商用面积,办公室空间需求高居全美所有都市之冠。

在大都会的运输网完善与吸引人才较有魅力的吸引下,美国企业移动趋势又出现转变,从小城市与郊区重回大都会,芝加哥地区最为明显。

自2008年以来总共有80多家的企业将企业总部移往芝加哥或是在风城一带进行扩张,当中包括农业大厂阿彻丹尼尔斯米德兰、亨氏、康尼格拉食品与摩托罗拉,这些企业多数原本总部都设在伊利诺州州内其他地区。

重型工业设备制造巨擘卡特彼勒前不久才刚公布将总部从皮奥里亚迁往芝加哥的计划,皮奥里亚离芝加哥仅约3个小时的车程。速食连锁巨头麦当劳也表示跟进,将从郊外的橡树溪搬到芝加哥市中心。

食品公司Hickory Farms企业总部65年来一直设在俄亥俄州的托雷多,上个月也搬到芝加哥,该公司执行长皮尔斯表示:公司必需设在一个能吸引人才的大都市,留在托雷多已确定行不通。

与美国其他大都市一样,由于都会区犯罪率增加与郊区快速发展,许多公司几十年前纷纷从芝加哥出走,大企业更到郊区大兴土木建设营运总部。

现在趋势又在变化,德勤管理顾问不动产设点策略实务部门主管布洛指出:由于婴儿潮世代逐渐退休,在吸引新世代员工的因素下,许多企业又转回到大都市。

他还说,企业评估后多认为,找不到人才的问题比搬迁总部带来的麻烦与成本增加更多,许多公司都面临员工为了要到都市就业而离职,但又请不到住在都市的人才到郊区上班的困境。

根据美国劳工统计局的资料,目前居住在美国前几大都市中的年轻人比率已创下1970年代以来新高,今年2月美国全国的失业率为4.9%,但有35个大都会区的失业率比全美平均值还要低。

加州高铁局批准中国高铁参加经营权竞标

美国加州高铁局28日宣布批准五家国际集团进入下一轮的经营权竞标,经4月初筛选过程脱颖而出进入加州高铁局经营权竞标行列的有五个财团,分别来自中国、德国、意大利、西班牙和英国,须在一个月内提出经营方案。

加州高铁局局长莫拉勒斯指出,决定经营者将是高铁局明年首要的工作,胜出者将可获得六年的三千万美元顾问合约,协助调整加州高铁系统的商业营运要项,例如班次调度、票价、购买火车和设计车站等。在合约期间,获得经营权的企业必须在没有其他补助情况下,谈妥加盟高铁系统投资经营体系的协议条款。

获得竞标资格的五大财团之一是中国高铁联盟,成员包括中铁国际集团有限公司、北京铁路局、中国中铁二院工程集团有限公司与中铁总公司。

其他国家财团为美国德国铁路国际集团、意大利国家第一铁路集团、西班牙国家铁路和英国捷达集团。

美国碧迪240亿美元收购巴德医疗科技公司

美国碧迪公司(Becton Dickinson)23日宣布,将通过一次现金加股票交易以240亿美元的价格收购巴德医疗科技公司(C.R.Bard)。

2017年4月24日碧迪公司以222.93美元现金加0.5077股,碧迪医疗股票方式,合共每股317美元,斥资240亿美元收购巴德医疗,以扩大肿瘤及外科设备的产品组合,交易完成后,巴德医疗的股东将持有合并后公司大约15%股份。

碧迪医疗(Becton, Dickinson and Company,简称BD)是一家研发、生产和销售医疗设备,医疗系统和试剂的医疗技术公司,是全球最大医疗技术及医疗设备公司。 碧迪公司于1897年在纽约成立,总部位于美国新泽西州的富兰克林湖,业务遍及全球。 公司的业务可分为碧迪医疗、碧迪诊断和碧迪生物科学三大类。生产销售包括医用耗材、实验室仪器、抗体、试剂、诊断等产品。公司的服务对象包括医疗机构、生命科学研究所、临床实验室、工业单位和普通大众。

巴德公司(BCR)成立于1907年,总部设立在美国新泽西州,是全美Top 10 医疗跨国公司,2005年度被福布斯杂志评为美国最佳大公司之一, 1968年在纽约证券交易所上市(BCR),目前是全球领先的集研发、生产、销售于一体的跨国医疗器械公司。

中国中车签洛杉矶6.47亿美元地铁合同

中国中车公布,其附属公司中国中车长客与美国洛杉矶县大都会交通局正式签订地铁车辆销售合同。

这是中国中车继获得美国波士顿地铁项目的两张订单后,中车长客再次接获美国订单。

根据合同,洛杉矶大都会交通局将以6.47亿美元,购买282辆中车长客的地铁车辆,其中初期先以1.78亿美元购买64辆,用于更新洛杉矶地铁的车辆,及扩展路线。