周五，宝马首席执行官哈拉尔德·克鲁格(Harald Krueger)和梅赛德斯-奔驰首席执行官迪特尔·泽谢(Dieter Zetsche)在柏林宣布了数字和移动服务合作协议。

奔驰公司首席执行官泽谢和宝马汽车公司首席执行官克鲁格在柏林举行的联合新闻发布会上正式启动了这一联盟，此前监管部门批准了去年宣布的这一交易，使其正式结束。

该联盟的总部设在柏林，组织了五种不同的运营模式:“现在收费”(Charge Now)品牌下的收费服务、“现在免费叫车”(约车服务)、“现在公园免费泊车”(Park Now)、“现在拼车”(Carsharing as Share)，以及“现在到达”(Reach Now)多种交通模式下的旅行。两家公司都有自己的首席执行官，两家汽车制造商将作为股东监督总体战略，同时不干涉业务运营。

奔驰和宝马表示，在新成立的合资企业中，对个人数据的可靠处理将是一个关键的竞争优势。

这两家豪华车客户的竞争对手上周五表示，他们将在数字和移动服务的结合上投资逾10亿欧元(约合11亿美元)。他们说，加入他们的努力意味着他们可以更快地实现快速增长，并在拼车、叫车和无票停车领域赢得主导地位。

该联盟强调了汽车行业向基于软件和移动通信的新技术和商业模式的转变，这些技术和商业模式不一定需要拥有一辆汽车。汽车制造商正投资数十亿美元，以应对优步、Lyft和Waymo等科技公司的竞争。

戴姆勒公司首席执行官迪特尔·泽谢表示，各种力量的结合意味着，通过智能手机应用提供的短期租车等服务有机会“实现增长，在可能的情况下争取第一的位置”。

他说，在最近有关科技公司如何处理个人数据的问题上，这些公司可以向用户保证，他们的数据将保持安全。

当然，汽车行业本身也存在信任问题，泽谢在提到德国有关柴油技术的争论时承认了这一点。在美国大众使用软件作弊被抓后柴油排放测试，柴油在重新审查，发现其他汽车制造商的产品在测试中所排放的污染物在每天开车超过—这一发现让更严格的排放,再次要求柴油禁止在一些城市和柴油销量的下降。

这两家公司在全球30个城市通过汽车共享项目提供了2万多辆汽车。消费者使用智能手机应用程序来查找和使用停在人口密集的城市中心附近的汽车，而不是停在固定的租车地点。顾客按分钟付款，而不是一次租好几天。